Padidinti nario MAZ, MAZ 6517 savivartis: savybės

Nepaisant to, kad MAZ automobilis, kurio nuotraukos pateiktos straipsnyje, pradėjo gaminti masę, darbas tobulinant maketą nesibaigė. Po metų jie sukūrė ir išleido vieningą modelį A, pagrįstą A. Tai pasiekėme pakabinus galinę ašį. Čia galite pateikti savo klausimą Jūsų vardas: Do not enter anything in this text box otherwise your message will not be sent! Įspūdingi matmenys gali skirtis priklausomai nuo konfigūracijos ir tikslo. Į susikaupusius klausimus pagal galimybes atsakysime kiekvieno mėnesio 20 - 30 dienomis.

Patobulintas automobilis buvo sumontuotas su kabina virš variklio, tuo metu gavo optimalų naudingosios apkrovos derinį atsižvelgiant į transporto priemonės svorį. Be to, atnaujintas variklis YMZ su "arklių" jėga buvo geras degalų taupymo rodiklis. Apsvarstykite šios technikos charakteristikas, savybes ir jos pagrinde išleistus pakeitimus. Istoriniai faktai Minsko automobilių gamykla buvo laikoma pagrindiniu sunkiųjų dyzelinių sunkvežimių gamybos lyderiu.

14 cm ilgio, koks yra nario dydis

Padidinti nario MAZ indikatorius visiškai atitinka GOST nuostatas, leidžiančias apkrova su dviem vežimėliais iki Normalus yra dydziu narys tonų atsižvelgiant į sukabinimo įtaiso naudojimą. Pagrindinio gamyklos dizainerio pareigas tuo metu atliko MV Vysotsky, kuris save nustatė siekdamas kas penkerius metus gaminti modernizuotą transporto priemonę, o kas dešimt metų - naują modifikaciją. Ir jis tai padarė gerai.

Techninės specifikacijos

Išleidus serijų, kūrėjai pradėjo įvertinti atnaujintos versijos savybes, atsižvelgdami į naudotojų atsiliepimus ir veiklos ypatybes. Daugelis pavyzdžių liko prototipų pavidalu, tačiau kai kurios versijos labai sėkmingai pateko į seriją. Pokyčiai Vysotskis suprato, kad kiekvienais metais didėja transportavimo apimtis, todėl atsiranda tinkama transporto įranga.

Siekdamas išspręsti šią problemą, jis nusprendžia tuo pačiu metu pradėti kurti kelių tipų sunkvežimius ir sunkvežimius, turinčius didesnę apkrovą. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas tokiai vizijai, nes tai leido kuo greičiau užtikrinti transporto efektyvumą.

Jau m. Pabaigoje buvo sukurti pirmieji atnaujintų serijų pakeitimai, taip pat didelio pajėgumo kelių traukinių prototipai. Šioje eilutėje populiariausios ir perspektyviausios tapo šios parinktys: Sunkvežimis vilkikas su dviem ašimis B.

Trijų ašių krautuvas su papildoma galine ašimi MAZ Automobilis, turintis didesnę talpa pagal kodą Trijų ašių modelis MAZ Sunkvežimis vilkikas agregavimui su priekaba MAZ Apsvarstykite šias transporto priemones išsamiau. Pradiniame etape kilo tam tikri sunkumai, dažnai biurokratiniai.

Įspūdingi kritikai nurodė, kad ši kryptis buvo ne Minsko pramoninio komplekso galia. Šiuo atveju priešininkai neatsižvelgė į tai, kad pagrindinis vilkikas ir visureigio sunkvežimis nėra vienodi.

Nepaisant to, kad ši kryptis buvo sudėtinga, buvo galima ją ginti.

Istoriniai faktai

Automobilyje MAZ įdiegta trečioji atraminė ašis, leidžianti žymiai padidinti apkrovą. Pirmieji modeliai skirti 15 tonų, labiau pažengusiems - 3—5 tonos, o be priekabos įrenginio. Kelio traukinyje šis skaičius padidėjo iki 24 tonų dėl specialios priekabos naudojimo. Siekiant efektyviai panaudoti deklaruotas charakteristikas, buvo planuojama įrengti automobilį su — arklio galių galia. MAZ techninės specifikacijos Nagrinėjamame sunkvežimyje svorio panaudojimo koeficientas, atsižvelgiant į savo svorį, buvo 1, 6 tonų, tai buvo tinkamas to meto sovietinio automobilio rodiklis.

Papildoma ašis MAZ leido efektyviau naudoti Padidinti nario MAZ, padidinti pajėgumo parametrą, sumažinti ašies apkrovą, taupant kelio paviršių. Elementas buvo įrengtas su hidrauliniu kėlimo įrenginiu, kontroliuojamas iš kabinos pneumatikos pagalba.

Didėjant naudingumui, padidėjo degalų sąnaudos, o tai prisidėjo prie papildomo kuro bako įrengimo. Kita svarbi užduotis buvo taupyti degalus ir gumą.

Tai pasiekėme pakabinus Padidinti nario MAZ ašį. Bandomieji egzemplioriai surinkti m. Netrukus XXL Kas yra nario dydis pradėjo visiškai išbandyti aptariamą mašiną.

Dauguma sunkvežimių išbandyti su varikliais YMZ Optimaliam automobilio koregavimui pagal nurodytas charakteristikas reikėjo tam tikro laiko.

Galutinė versija po keleto patobulinimų vėl buvo pristatyta tarpžinybiniuose tyrimuose m. Pirmoji pramoninė partija pradėjo rinktis m. Po metų jie sukūrė ir išleido vieningą modelį A, pagrįstą A. Jis pasirodė penkerius metus nuo pagrindinės versijos išleidimo. Buvo išleista Nario storio vertes partija, turinti geresnes savybes "B".

Kandidatams, nesiruošiantiems tapti tarybų nariais, siūloma padidinti rinkimų užstatą

Galutinis svarstomo sunkvežimio modernizavimas įvyko m. Pirmieji pakeitimai neturėjo trečiosios ašies mechanizmo, jie buvo aprūpinti sumažintomis pakrovimo platformos pusėmis. Šis modelis buvo pakeistas serija, modernaus interpretavimo metu jis gavo indeksą Pažymėtina, kad pagal šį kodą buvo sukurti prototipai sąvartynai su viena kabinakurie nebuvo įtraukti į masinę gamybą. Kartais asis modelis klaidingai supainiotas su kitu didelio MAZG šeimos nariu, turinčiu pailgos bazės. Nepaisant to, automobiliai skyrė ne tik platformas, bet ir masę.

Pirmajame variante buvo leista 24 tonos bendro tonažo, antruoju atveju - 27 tonos. Modifikacijos serijinė gamyba buvo atidėta iki pakankamo skaičiaus tinkamų variklių išleidimo, nes YMZ buvo arklio galių ir tik įvaldė gamybą.

Versija Automatinis MAZ, kurio nuotrauka pateikta žemiau, gali būti priskirta antrosios kartos analogų, žinomų po simboliuprogenitoriams. Šis sunkvežimis gavo galutinius parametrus ir tikras funkcijas tik m.

Čia galite pateikti savo klausimą

Transporto priemonėje buvo sumontuotas variklis YMZE, kurio galia - arklio galių. Variklis sujungtas su aštuonių režimų pavara ir MAZ tipo priekaba. Masinės gamybos metu automobilis vyko tik m. Po metų MAZ pakeitė nurodytą modifikaciją, o vėliau modernią versiją Pirmtakas - tai trijų ašių ilgas nuotolinis traktorius, skirtas dirbti su A serijos priekaba su dviem sunkvežimiais.

Šios transporto priemonės pakrovimo pajėgumas traukinyje buvo 32 tonos, bendras svoris - 48, 7 tonos, tuo tarpu vidutinis tiltas buvo pereinamasis.

Iš pradžių buvo planuota įrengti "arklių" variklio galios modifikaciją. Ši idėja išnyko į foną, nes Jaroslavlio variklių statybos gamykla neturėjo laiko įsisavinti masinės YMZ gamybos, o oji versija buvo objektyviai nepakankama nurodytam traukiniui. Remiantis nepatvirtintais šaltiniais, sunkvežimis vis dar paliktas atnaujintu varikliu.

Narys 12 metu, kokio dydzio

Automobilio modernizavimas vyko — m. Iš esmės pasikeitė važiuoklės. Buvo priimtas galutinis sprendimas dėl atitinkamos transporto priemonės išdėstymo. Autokrautuvas buvo aprūpintas AG galios varikliu YMZ, nors jo parametrai vis dar nepakankami efektyviam traukinio veikimui. Šiuo Padidinti nario MAZ mašinų talpa buvo sumažinta iki 23 tonų. Tarp kitų funkcijų - aštuonių diapazonų pavarų dėžė, tarpinis tiltas ir balansavimo įtaisas galiniame sunkvežimio pakabos agregate.

Mases masturbacija padidinti nari

Pirmos Padidinti nario MAZ partijos gamybos laikotarpiu m. Jie sugebėjo įrengti automobilį su sustiprintomis charakteristikomis YaMZE. Variklis gavo turbinų, padidindamas galią iki arklio galių.

Kaip padidinti nario vaizdo masazo nari

Kas yra MAZ? Visi bandymai, kuriuos šis krautuvas buvo laikomas lygiagrečiai su versija. MAZ svoris sudarė 46, 7 tonų, o jų apkrovos pajėgumas - 30 tonų, o vilkikas turėjo būti lyginamas su trijų ašių 2, 5-PP Padidinti nario MAZ, tačiau automobiliui buvo atliktas tipo analogas bandymui atlikti. Deja, tokių variklių buvimas nebuvo.

Padidejes specialistu narys

Todėl tikras šios versijos prototipas buvo sukurtas tik praėjusio amžiaus septintojo dešimtmečio pradžioje. Kadangi jie skaičiuojami šiek tiek aukštesniu lygiu, mašinos talpa sumažėjo iki 25 tonų. Nepaisant to, kad MAZ automobilis, kurio nuotraukos pateiktos straipsnyje, pradėjo gaminti masę, darbas tobulinant maketą nesibaigė. Kūrėjai atnaujino kuro bakus, baterijas, oro išleidimo Padidinti nario MAZ ir imtuvo mechanizmą.

Be to, buvo pradėtas darbas, skirtas patobulinti apšvietimo įrangą, įrengti kabiną su oro kondicionieriumi ir kitais patogumais bei lengva priežiūra.

Pavyzdžiui, m. Garbės parodoje pristatytas traktorius su kabinos tipo Pažymėtina, kad tai įvyko praėjus trejiems metams iki masinės MAZ gamybos. Pažymėtina, kad aptariamos MAZ priekinės spyruoklės buvo sustiprintos, kabinoje sumontuota atnaujinta prietaisų skydelis, reguliuojamas sėdynių spyruoklėmis, minkšta apdaila su naujos kartos šilumos ir triukšmo izoliacija.

Be to, darbo vietoje įrengtos užuolaidos ant langų, valgomojo stalas, stogeliai nuo saulės spindulių, šildytuvas ir turėklai. Pereinant prie šeimos, sekėjai pradėjo pasirodyti serijoje po simboliu ir Pavyzdžiui, paieškos versija, skirta sujungti su priekaba MAZ plotis išliko toks pat, o bendras svoris padidėjo iki 25 tonų, atsižvelgiant į priekinių valdomų ašių poros svorį.

Toks dizainas tapo tendencija atitinkamame segmente. Pagrindinė užduotis, Padidinti nario MAZ kuria susiduria osios serijos kūrėjai, yra padidinti traukinio keliamąją galią, nepadidinant įprastos priekinės ašies pastangų. Tačiau, kai leidžiama 10 tonų apkrova vienam elementui, visiškai neįmanoma žymiai padidinti tą patį rodiklį ant balnelio.

Tuo pačiu metu automobilio dizainas tapo žymiai sudėtingesnis, palyginti su paprastu ir praktišku modifikacijos analogu. Po keleto bandymų etapų, dizaineriai atsisakė tolesnės plėtros šia kryptimi, matydami plėtros perspektyvas. Jie pasirodė tinkami, nes užsienyje tokie tyrimai taip pat buvo greitai išlyginti, bent jau tokiu būdu, kuriuo jie buvo tuo metu.

Sunkvežimiai MAZ žr. Nuotrauką žemiau ir MAZ tapo pirmuoju etapu į pilnavertį trijų ašių bokštus, galinčius vežti didelius krovinius. Jie buvo suprojektuoti m. Sistema su trimis ašimis važiuojančių ašių poroje gale puikiai priartėjo prie vidaus kelių, turinčių mažą atramą ir prastą kokybę, o bandymo metu dizaineriai taip pat įtikino sprendimo teisingumą. Patyrę variantai ir prototipai Iš pradžių, kaip prototipas, mašina buvo išdėstyta MAZV matmenimis.